Ну и наконец самый лучший ( по моему мнению) способ получения лицензии.
Сразу обьяснюсь. Почему самый лучший? Ведь если у Вас есть опыт работы, Вы прошли обучение в своей стране, то нужно просто подать все документы в FAA, и дело с концом!
Начну с примера. Если Вы посмотрели моё видео после посещения школы авиатехников в Van Nuys аэропорту, то я там рассказывал о моём новом знакомом, Михаиле. У него есть опыт работы в авиакомпании, где он занимался в основном обслуживанием самолётов на терминале, плюс иногда замена двигателей, замена компонентов, и т.д. FAA просмотрели его документы и дали ему разрешение на сдачу экзаменов на Airframe и General. Он говорит, что не занимался airframe вообще. Как ему дали разрешение на сдачу airframe – это второй вопрос. Но если он даже его сдаст ( существуют специальные компании, единственное предназначение которых – подготовка к экзаменам. О них позже), то вопрос об опыте остается открытым! Т.е. наличие лицензии без опыта работы есть нормальное явление у кого-то, кто только окончил школу. Если у Вас есть опыт, на основании которого FAA допускает Вас к экзаменам, то у Вас два пути : либо указать его в Вашем резюме, но тут возникает проблема( а что если Вас возьмут базируясь на этом опыте, а Вы его по настоящему не имеете? 6 месяцев испытательного срока могут даже не закончиться для Вас, а Вы уже ищите другую работу. Плюс негативный отзыв о Вас от предыдущего работодателя), либо смолчать, не писать о предыдущем опыте, но тут Вы опять упираетесь в моральную диллему – обманывать или нет. Вообще вопрос честности здесь, насколько я знаю, очень важен. И я бе не советовал никому не начинать свою жизнь и карьеру в Америке с обмана. Просто поверьте на слово.
Возвращаясь к Михаилу… Как он обьяснил, он к экзамену по General части более-менее готов, по airframe – не готов. Но экзаменация состоит из нескольких частей! Писменная, устная, и практическая. Причем сама экзаменация изменилась с того времени как я сдавал, так что даже привести пример из собственного опыта я не могу. Но я практически на 100% уверен, что человек, не работавший с металлом, не сможет правильно сделать ремонт на обшивке, рассчитать сколько и где должны быть заклёпки, и т.д.А тест на этот вид ремонта скорее всего будет на экзамене. Поэтому я посоветовал Мише просто идти учиться ссамого начала. И Вам, уважаемый читатель, тоже даю этот совет.
Если Вы читали мои предыдущие посты, то у Вас уже есть понимание, а подходите ли Вы для этой работы. В процессе написания блогов я буду возвращаться к этому вопросу, а пока примем за аксиому, что Вы – идеальный кандидат, легальный резидент США, ознакомлены с возможностями Вашей будующей профессии, Вас устраивает Ваш будующий рост, зарплата, и т.д.
Где же Вам начать?
Первым делом убедитесь, что школа ( здесь и вообще под школой я подразумеваю обучающее заведение, название может быть и college, и institute, и trade/vocational school) находится в списке аккредитованных FAA учебных заведений.
Во-вторых. если Вы нашли школу, удовлетворяющую Вас, пора думать о финансах. Обучение во всех без исключения школах – платное. В зависимости от того, частная ли это школа, или муниципальная, стоимость может варьироваться от приблизительно $3000 до “ничего себе”, выражающегося в цифрах в районе $50000. Единственной разницей, по моему мнению, является скорость обучения, т.е. в частной школе Вы будете обучаться быстрее за счёт большего количества часов обучения в день. Заработная плата от названия школы не зависит( по крайней мере я о таких случаях не слышал). Качество обучения тоже скорее всего не зависит от факта частная школа или нет. Например, после посещения школы в Van Nuys, я был приятно удивлён количеством оборудования, на котором работают студенты. И преподаватель говорил, что по его мнению, его школа оборудована лучше, чем та, которую я заканчивал в своё время, сейчас она называется Spartan и является частной. Мне лично тоже так показалось. Т.е. единственная разница – время, потраченное на обучение, и оно будет в районе от 14-15 месяцев в частной школе до 2-х, 2-х с половиной лет в муниципальной. Естественно, если в городе, или рядом с городом, где Вы живёте, есть только частная школа, то выбор за Вами, обучаться в этом городе или переезжать. Конечно можно вообще плюнуть на эту профессию и заняться чем-то другим.
При поступлении в школу Вам нужно будет сдать экзамен. Экзамен варьируется от школы до школы, тут Вам нужно будет контактировать со школьной администрацией по этому поводу, но в большинстве школ экзамен рассчитан на окончившего 9-й класс американской средней школы. Пример экзмена – тест TABE (Test of Adult Basic Education), Тест не сложный, но подразумевает знание английского на довольно сложном уровне, т.е. Вы должны будете уделить внимание языку в первую очередь!Поищите в Google ещё примеры этого теста для большего понимания что это такое.
Для тех, кто не является легальным резидентом США. Если вы хотите обучаться по студенческой визе, то существует список всех учебных заведений, которые могут Вам дать форму I-20, нужную для подачи документов на студенческую визу. Это лист различных формуляров для студентов, один из них – форма I-20. Если Вы не имеете студенческой визы, и думаете изменить статус Вашей туристической на студенческую, то тут прямо не рекомендуют этот путь, хотя такая возможность и сушествует.
Вообще этот линк, судя по всему, является очень полезным для студентов из других стран.
Список школ авиатехников, которые выдают форму I-20, сейчас мною рассматривается, но так как я совсем дурной в деле работы с базами данных, то всё делается медленно… Извините, надеюсь до завтра закончить.