Этот путь мне не знаком, и информации у меня практически нет. Знаю, что нужно обращаться в FAA FSDO, в каждом штате эти оффисы есть, и они отвечают за сертификацию работников авиации. В этой статье автор даёт некоторые разьяснения. Если я что-нибудь узнаю поподробнее, то обязательно сделаю более информативный пост. В любом случае Вам скорее всего нужны будут заверенный нотариусом документ, что Вы работали в компании не менее 18-и месяцев для одной лизензии (airframe OR powerplant) или 30 месяцев для полной лицензии. К этому нужен журнал проведенных работ, подписанный старшим механником или руководителем (что-то вроде пилотной книги, но для механника). Обязательно укажите поподробнее тип работ, т.е. замена гидропомпы, ремонт панели, и др.Укажите дни, тип самолёта, регистрационный номер, в обшем всё что может Вам помочь. Информация должна быть максимально полной при минимальном обьёме. Ну, это уж как получится. Если у Вас есть копии Ваших зарплатных ведомостей, то тоже принесите.
В общем, если Вы смогли прочитать статью, то это большой плюс. Ну а если нет – срочно подтягивайте английский.
Ссылка на электронную копию федеральных регулирующих документов для механников здесь.
Ссылки на возможные тестовые вопросы (sample test questions) здесь
Ссылки на стандарты для практического теста (practical test standards) здесь. Посмотрите под mechanics.