Попалась на глаза довольно интересная статья. На английском, приличных размеров, по этому не буду переводить дословно, а только коротко перескажу содержание.
Статья старая, ещё с апреля этого года. В ней рассказывается о том, что ФБР разыскивает механика и предлагает $10000 за помощь в его задержании… довольно глупо с моей стороны, ведь я тут стараюсь вас уговорить пойти учиться на механика, правда? Но я потом обьясню мораль сей басни…
Да, так вот. Розыск связан с делом 20-летней аварии, если кто помнит такую компанию как ValuJet? Самолёт разбился в болотах Флориды в 1996…
Причиной аварии признали неправильную транспортировку кислородных генераторов. Перед этим компания, которая меняла эти генераторы на только купленных ( но, насколько я знаю, не новых) MD-80, SabreTech, отрядила механиков для замены генераторов на новые.. Два механика поменяли генераторы, но старые не были убраны по правилам. Кислородные генераторы дают кислород при помощи химической реакции, предназначены для аварийных ситуаций, когда кабина самолёта теряет герметизацию. Сами по себе они не работают, но при помощи простого удара начинают реакцию выделения кислорода ( я здесь очень упрощаю, ну очень, поэтому не надо меня поднимать на смех из-за незнания предмета:))
Так вот, механики поменяли генераторы, но не поставили специальные safety pins ( что-то вроде булавки) на генераторы, чтобы предотвратить возможность случайного старта реакции. Кстати, во время реакции генераторы нагреваются до высокой температуры. Ну не было у них этих булавок! НО!!! Бумаги подписали как полностью законченная работа, что включает в себя и установку этих булавок, и заполнение специальных деклараций.
Отдали генераторы в отдел по запчастям, с пометкой “нерабочие”. Через несколько дней в отделе по запчастям решили прибраться, увидели коробки с генераторами, решили, что они правильно сохранены, и решили отправить эти генераторы в ValuJet… Запаковали красивенько, и вместе со старыми колёсами и тормозами поместили в самолёт для отправки в компанию. Во время погрузки грузчик услышал звук удара генераторов друг о друга, но не придал этому значения…
Пилот знал, что генераторы перевозить на пассажирском самолёте нельзя, но рейс опаздывал, времени толком просмотреть документы вроде быне было, и генераторывостались в переднем багажном отделении.
Самолёт летел считанные минуты, потом пожар в переднем багажном отделении, потом потеря управления самолётом, и крушение.
Дальше в статье подробно о расследовании, о выводах и новых правилах, введённых после этого крушения, и т.д. Если сможете – прочтите, интересно.
Но тут я подхожу к морали этой истории… Всё началось с момента, когда эти два механика согласились с фактом, что не хватает запчастей, чтобы закончить работу правильно (safety pins), не заполнили документы по правилам, и главное(!), подписали заведомо незаконченную работу!
Эта история – наглядный пример, что мы все живем во взрослом мире, мы все считаем себя взрослыми людьми, но вот ведём себя иногда как дети. Если бы эти два механика отказались снимать генераторы без этих булавок( они должны быть установленными на старые до снятия), отказались бы подписать бумаги, то этой трагедии, унесшей 111 жизней, не было бы. Я понимаю, что время было другое, сейчас никто не имеет права давить на механика и заставлять его делать работу вопреки инструкции или правилам безопасности. Ну уволили бы этих ребят, или выговор. Но люди бы не пострадали.
Так вот, наверное самое главное правило в работе механика – делай всё по инструкции! Не понял – попроси помощи. Не знаешь – скажи, что не знаешь, но не делай глупостей и не пытайся изобразить “всезнайку”. Самолётов много, всё не упомнишь. Потрать достаточно времени, чтобы понять проблему, изучить способ её устранения, и делать всё правильно. И ни в коем случае(!!!!) не подписывать работу, которую сам не делал. Не имеет значения кто её делал – брат, сват, лучший друг. Пока Вы не поймёте можно ли этому человеку доверять, да и потом с доверием нужно быть очень скупым, а лучше всего вообще не делать этого.
Надеюсь я никого не испугал историей:)