Всё-таки информацию нужно проверять, даже ту, которая тебе вроде-как известна…
Я был уверен в своём знании информации о компании, где я работаю. Но тут решил посмотреть, а как, собственно, происходит дело с новыми позициями в моей компании? Приглашают ли они на работу техников, а то народ уже даже не смотрит на этот сайт, не читает мой блог, и вообще зачем я это делаю и кому это нафиг надо?
Открываю страницу… А ведь я Вам, уважаемый читатель, врал! Скорее всего тот пункт о 4-х годах опыта был изменён, а я даже не знал… Либо эта позиция открыта через экс-US Airways( скорее всего так и есть), либо они действительно изменили с 4-х лет до года. Но в любом случае это хорошая весть для желающих получить эту профессию. Вот именно эта позиция, в Вашингтонском аэропорту(Washington, DC) требует всего 1 год опыта работы! Плюс ещё опыт работы на B-737, 757, и A-320. Но всё-же это не 4-е года, о которых я говорил раньше. Ещё один пример.
У United ничего не нашёл, а вот Delta приятно удивила! Прям в Лос Анжелесе, потом на востоке страны, причём несколько. Да и авионик работы есть. И это я ещё не все поставил. И у Delta нет требования к минимальному опыту, по крайней мере для механиков( если я ошибся, дайте знать! не хочется расстраивать никого…)
К чему я всё это… Есть работы! Нужна лицензия, и желание… Работы есть, и в ближайшее время они не иссякнут, так как многие техники в авиалиниях подходят вплотную к пенсионному возрасту. Эта статья – одна из многих, которые предвещают довольно неплохой рост индустрии и профессии авиационного техника в частности. Но в общем рост по индустрии небольшой, около 1-го процента в год. Где-то читал цифру около 120000 авиамехаников нашли работу по специальности в прошлом году… Не уверен в конкретной цифре, но она в любом случае впечатляет.
И последнее… Поиск вёлся всего по 3-м компаниям – AA, United, и Delta. Так что серьёзного поиска считайте и не было.